在享受漫长而快乐的国庆八天长假同时，假期中的钢市表现既让人惊讶也让人惊喜，多少让人感到些许意外。截止10月8日，唐山地区主流145mm带钢厂家报价3960元/吨，主流355mm带钢厂家报价4010元/吨，较节前分别上涨160元/吨、180元/吨，拉涨幅度较大，与以往国庆期间的市场情况相比今年的带钢行情明显强势。虽然长假已经结束，让我们一起回顾下假期中唐山带钢的整体情况。一、钢坯厂家解除锁价政策，钢坯价格持续冲高对成品价格有支撑节前9月29日现唐山钢坯出厂报3480现金含税，即日起至国庆期间唐山、昌黎普方坯部分资源实行锁价政策，锁定价3480，解除时间待定。然而锁价没过多久就被市场中低价资源的成交向好情况所打破，30日唐山钢坯涨20元/吨至3500元/吨，这对之后开启假期拉涨行情做了提前热身。虽然假期中国企大户放假，市场可售资源偏少，商家多无报价，然而下游仍有一定的刚需，这对钢坯的震荡走高创造了条件。 二、环保督察回马枪，部分成品大幅拉涨刺激钢坯价格再次上涨以提振市场9月30日环保部巡查组对唐山个别地区进行二次巡查，环保督察出现“回马枪”。相关部门经巡查研究决定对检查中发现的仍在使用煤气发生炉的调坯轧材厂予以高限处罚并断电直至取消整改资格，大部分唐山调坯型钢厂因此停产。受此影响，唐山市场多数成品材价格均出现不同幅度上调，部分品种大幅拉涨近100元/吨。成品价格的...
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辞去“金九”，“银十”将至。如今的钢价再不能用传统的淡旺季思维来衡量，就目前本地市场来看，长沙热轧板卷价格9月份再创新高后弱势回调，本地主要钢厂生产情况居高不下，商家心态分化，十月份行情走势显得扑朔迷离。以下价格方面值得节后具体关注：一、9月冲高后价格高位彷徨从以下图片可以看出，2017年钢价起点较高，价格波动频率相比往年大幅增加，宽幅震荡也是今年的一大特色。从1-9月份来看，价格低点出现在4月份3110元/吨，随后钢价震荡上行，9月初价格出现最高点为4400元/吨，此后价格弱势回调，现价段的价格似乎走的有些迷惘。数据来源：钢联数据二、历年节后价格变化情况从近五年国庆节前后价格对比可知，一般节后开盘市场观望心态浓厚，除2012年外，大部时间节后的一周内价格平稳观望可能性较大，然而，在经历了一周的观望和市场检验之后，板材价格能否持续高位，则需要市场需求来检验。值得一提的是，在2013-2015年间的十月份行情波动并不是很大，全月涨幅幅度在20—40。而2012年和2016年的十月份行情波动较为频繁，整体涨幅分别达到了200元和380元。年份节前节后开盘涨跌节后一月涨跌2012年38003920↑1204000↑2002013年36003600—3560↓402014年31303130—3150↑202015年20102010—2000↓102016年27902790—3170↑380...
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9月21日，本钢集团与中国工商银行辽宁省分行在辽宁友谊宾馆共同签订了《债转股合作框架协议》。本次签约是贯彻落实党中央、国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地战略部署、助推供给侧结构性改革，实现辽宁全面振兴发展的一个重要合作举措。同时，也是进一步深化国有企业改革，实现企业稳增长、促改革、调结构、防风险的重要决策部署。在辽宁省委省政府的大力支持下，本钢集团与中国工商银行就债转股业务开展的可行性、可操作性进行了细致、深入的研究论证，最终达成一致意见。此次本钢集团与中国工商银行签订的200亿元债转股合作框架协议，是工商银行在东北三省第一家签订债转股合作框架协议的企业。当前，本钢集团正处于深化改革、转型升级、振兴发展的关键阶段，实施债转股后，可有效降低企业资产负债率，进一步优化集团资产负债结构、减少财务费用支出，提高企业盈利能力，持续增强企业发展动力，提升企业综合竞争力。同时，债转股后，本钢集团会把更多的资金投放在创新领域并瞄准国内和世界的前沿领域，重点突破具有重大支撑和引领作用的关键技术。在调整产品结构方面，不仅要生产汽车板，还要向更高档次产品领域进军，从而形成好的产品结构和规模。此外，债转股后，本钢集团可减轻债务负担，发挥自身在资源及国际领先的装备技术等优势，抢抓国家“一带一路”建设的重大机遇，推进国际产能合作，优化产品布局，拓展发展空间，加快优质产能“走出去”，从而提高企业在国际国内的...
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日前，河北环境执法专项行动邯郸执法组对武安市的三家钢铁企业进行执法检查，发现均存在物料堆存无任何防治措施，存在二次扬尘污染问题。执法组现场检查发现，a钢厂5#烧结机脱硫设施，近期无脱硫副产品产生，涉嫌不正常运行；该企业一炼钢厂炼钢车间一次除尘设施出现阵发性红尘排放；该企业钢渣处理场粉状物料堆存无任何防治措施，存在二次扬尘污染问题；该企业有5台35吨转炉未按要求进行淘汰取缔。b钢厂200平方米烧结机上料系统未安装收集处理设施；钢渣处理场粉状物料堆存无任何防治措施，存在二次扬尘污染问题。c钢厂堆料厂未规范棚化，露天作业，地面积尘较厚，上料口集尘设施简陋，焦炭上料口未封闭，上料—转运—装料—卸料—倒运—出铁—出渣均存在污染防治设施缺失问题；该企业烧结电除尘各个电场二次电压较低，200平方米脱硫设施涉嫌不正常使用。1#高炉出铁厂渣沟末端未封闭，炼钢厂二次、三次收尘设施收尘能力不足，钢渣处理厂物料二次扬尘污染较重，无任何防治措施。针对以上问题，邯郸执法组建议立即移交当地市政府严格依法依规严肃查处，并由邯郸市政府监督落实。对c钢厂的违法行为由省本级立案处罚。
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中国钢铁工业协会顾建国自年初以来，钢铁行业总体呈现稳中向好的运行态势。钢铁行业的稳中向好主要体现在3个方面：一是钢材价格合理回升；二是合规钢铁企业生产有序增长；三是大多数钢铁企业经济效益在去年实现盈利的基础上继续好转，一些由于各种原因长期亏损的钢铁企业也实现了扭亏为盈。全行业取得这样的成绩着实不容易。钢铁去产能是保证行业稳中向好的基本条件钢铁行业实现稳中向好，既是国家推进供给侧结构性改革，着力化解钢铁过剩产能，彻底取缔“地条钢”等政策措施强有力推动下的结果，也是全行业广大企业奋力拼搏、辛勤努力的结果，既有外部经营环境改善的因素，也有内部管理水平不断提高的作用。过去，大量“地条钢”不仅加剧了钢材市场供大于求的矛盾，而且使合规企业面临着低价格产品的不公平乃至恶性竞争，是导致钢材价格长期低迷的一个关键性因素。彻底取缔“地条钢”避免了“劣币驱逐良币”等极端现象的出现，使“优胜劣汰”的市场规则得以充分体现，企业竞争的层次亦由价格竞争逐步向品质竞争、技术竞争、服务竞争转变。通过化解钢铁过剩产能、彻底取缔“地条钢”，钢铁行业合规产能利用率基本恢复到了比较合理的区间，行业整体效益得以持续改善，中国钢铁工业协会多数会员企业实现了盈利。1月~7月份，钢协会员企业累计实现销售收入2.06万亿元，同比增长35.92%；盈亏相抵，实现利润总额704.21亿元，比上年同期增加561.69亿元；销售利润率为3....
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2016年刚晋升为“钢铁航母”的宝武集团在兼并重组之路上并没有停下来。9月20日，宝武集团总经理、党委副书记陈德荣在2017“互联网＋钢铁”双创高峰论坛期间接受了澎湃新闻在内的四家媒体采访。陈德荣透露，对于兼并重组，“目前有几家标的物，但还在过程当中。”上述几家标的物主要为地方国有企业。“一切皆有可能，但确实很难。”陈德荣表示，“中国的兼并重组难度还很大，大量的钢企背后都有地方利益、银行债权处置等问题。”陈德荣认为，中国企业的兼并重组还刚刚上路，这块具有非常大的不确定性。而宝武集团作为国有资本投资公司，力求在这方面有所培育。为推进行业内的兼并重组，宝武集团也在做相应的前期准备。此前的4月7日，宝武集团和wl罗斯公司、中美绿色基金、招商局集团签署框架协议，拟共同发起设立四源钢铁产业结构调整基金，这也是中国第一只钢铁产业结构调整基金。该基金初定规模处定400亿至800亿元，组织形式为有限合伙，四家发起股东共出资10亿元设立四源合股权投资管理公司作为普通合伙人（gp），股权比例分别为25%、26%、25%和24%。原招商银行行长马蔚华出任股权投资公司董事长。该项基金成立的初衷就包括加快兼并重组。宝武集团董事长马国强当时表示，发起设立钢铁产业结构调整基金是响应国家供给侧结构性改革和全面深化国企改革的要求，通过市场化的方式、专业化的运作、全球化资源嫁接，助力钢铁行业去除过剩产能、出清僵尸企业...
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“十三五”交通投资超5000亿 陕西将实现市市通高铁到“十三五”末，陕西将实现市市通高铁、关中通城际、县县通高速。陕西省交通厅新闻发言人、副厅长薛生高近日介绍称，过去五年间，陕西全省累计完成公路水路交通运输投资约2530亿元，五年新增高速公路通车里程1378公里，总里程5181公里，位居全国第11位，通达全省97个县（市、区）。在铁路方面，目前，宝兰高铁通车，西成高铁进入通车倒计时，银川至西安高铁正全面加快推进，西安北客站至机场城际铁路项目在全国首次采用“自管自营”模式，各项建设工作有序推进。”十三五“期间，陕西将利用5年时间投资超过5000亿元，到2020年力争实现市市通高速铁路、县县通高速公路。“十三五”期间，该省将实现3条高速公路大通道连接陕北、6条高速公路横贯东西、8条“米字型”放射客运专线，建成一个现代化的综合交通运输体系。陕西省政府今年6月公布的《关于推动交通物流融合发展的实施方案》显示，陕西将以轨道交通和航空运输为引领，推进多种运输方式融合发展。方案中明确，陕西将加快“米”字形高铁、关中城际铁路、高速公路、干线铁路和货运通道等骨干交通网络建设，加快启动西安咸阳国际机场三期扩建工程。在米字型高铁网络中，目前郑西、西宝（宝兰）、西成、大西高铁已经或即将开通，银西高铁已经开工建设。西武高铁、西渝高铁已被纳入“十三五”规划，力争在今年年内开工建设。而包西高铁的西安至延安段也已...
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刚刚完成重组的河北宣工，逐步走出多年来的经营困境，形成矿产资源及工程机械双主业格局。而它的大股东河钢集团，作为河北省最大的国有企业和全球规模第三的钢铁集团，又在雄安新区建设中具有产品和地缘优势。在这个双重机遇期开启之时，上证报记者走进位于石家庄的河钢集团，了解集团对上市公司的发展规划以及对接雄安新区建设的思路。“参与雄安新区建设，将是助力河北宣工的工程机械业务向智能化转型的良好契机。”河钢集团战略总监李毅仁告诉上证报记者。“不仅如此，河钢集团是中国钢材品种最全的企业，雄安新区建设所需的钢铁材料跟河钢集团的产品匹配度会非常高，而河钢股份将是雄安新区高品质钢材供应商的‘优选项’。”河北宣工两条腿走路8月28日，河北宣工正式完成资产重组，获注大股东河钢集团旗下香港四联公司及南非矿产资源。在2015年，标的资产的营业收入是上市公司原有业务的14倍之多。重组后，河北宣工的利润来源将主要依靠矿产业务。“同时，我们仍将坚定发展工程机械业务，这部分不仅不会剥离，而且未来将沿着智能化转型的道路进一步做强做大。”李毅仁表示。据了解，重组的核心资产pc公司主营铜矿、磁铁矿、蛭石矿三类产品。根据《储量核实报告》，铜矿保有资源储量3.7亿吨，铜平均品位为0.75%，其中铜二期保有资源储量1.2亿吨，铜平均品位为0.80%。据介绍，pc公司是南非最大的精铜生产商，铜产品包括铜线、电解铜等。pc公司的大部分铜线...
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9月8日上午，武安市冀南钢铁集团退城进园升级改造项目举行了开工活动。该项目总投资134亿元。将依托位于青龙山工业园区的金鼎重工原厂区减量搬迁建设220万吨钢铁项目，最终形成500万吨铁、500万吨钢、500万吨材的生产规模。项目中轧钢系统采用薄板坯连铸短流程节约型无头轧制生产线技术及装备，可管线用钢、耐候钢、汽车用钢等系列产品。为响应落实国家政策，深化河北省钢铁产业布局，经国务院批复、国家发改委批准的《河北省钢铁产业结构调整方案》中，明确将《冀南钢铁集团退城进园升级改造项目》列入其中，成为产业结构调整方案中五个省级重点工程之一。《冀南钢铁集团退城进园升级改造项目》是河北省在钢铁产业结构调整方面采取的又一重大举措。此举对河北省钢铁行业产能优化、生态治理等方面具有战略意义。退城进园升级改造项目有利于促进河北省钢铁产业节能减排、布局优化。冀南钢铁集团也借助退城进园的战略时机，推动企业重组，强强联合，淘汰落后，转型升级，促使集团所辖钢铁板块做大做强，强化市场竞争能力。一直以来，冀南钢铁集团以打造钢铁产业重组搬迁、升级改造和节能环保“样板企业”为目标，不断加大技术引进，改造设施。2017年9月8日上午，邯郸市下半年项目集中开工仪式在青龙山工业园区举行，邯郸市人大副主任李永科及邯郸市人大办公厅、市国资委、市统计局主要负责同志和市发改委负责同志；武安市领导强延峰、路铭、邢乃玉、韩保魁、麻增礼、李...
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